今天分享的是：汽车全球驱动：印度乘用车出口增长及其成为汽车出口枢纽的崛起
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印度乘用车出口增长及成为汽车出口枢纽的总结
印度汽车行业是其工业与经济的重要支柱，如今已从国内消费驱动转型为重要的出口导向型制造基地，在全球汽车贸易中展现出强劲雄心，正逐步崛起为全球乘用车出口枢纽。
印度汽车工业发展历程曲折。独立初期，车辆生产受限、产品种类少且进口关税高。20世纪90年代自由化改革后，引入外资与合资企业，带来先进技术、设计及全球最佳实践，形成涵盖OEM、供应商、测试设施和出口基础设施的完整汽车生态系统。目前，印度汽车工业对GDP贡献约7.1%，直接和间接雇佣约3700万人，拥有约15家全球汽车制造商，生产工厂符合全球质量标准，产品出口至约100个国家。
在出口方面，印度乘用车出口增长显著。据SIAM数据，2025财年乘用车出口约77.0364辆，较21世纪初的不到20万辆大幅提升，2010-2023年汽车产品出口复合年均增长率达6-8%。出口市场广泛，涵盖拉丁美洲、非洲、中东、东南亚及部分欧洲地区，主要出口车型为紧凑型和小型汽车，如起亚i10、马鲁蒂铃木Baleno等，这些车型因价格实惠、燃油效率高、设计紧凑等优势受青睐，电动汽车出口也逐渐兴起。现代、马鲁蒂铃木、起亚、塔塔汽车等是主要出口企业，各有独特出口策略。
展开剩余79%印度乘用车出口增长得益于多方面因素。一是拥有强大的制造生态系统，形成多个汽车产业集群，具备规模经济效应与先进生产设施。二是车企采取自主品牌战略并定向投资，适配不同市场需求。三是政府提供政策支持，如“印度制造”、PLI计划等。四是拥有技术工人且成本有竞争力。五是汽车符合全球排放和安全标准。六是全球供应链重组，印度成为“中国+1”战略的受益者。
在物流与基础设施方面，印度有钦奈港、蒙德拉港等主要出口港口，配备专用滚装码头等设施，还开发汽车出口走廊，但内陆物流仍面临挑战，不过相关物流园区建设等举措正推动其改善。未来，印度在解决现有瓶颈后，有望在电动汽车和互联汽车出口领域迎来更多机遇，进一步巩固全球汽车出口枢纽地位。
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